Що це за проєкт
V-Rod першого року на ходовій від моделі 2012-го — вилка, маятник, колеса, маточина з виносом, 240 ззаду і 120/70 R19 спереду. Ми розібрали його повністю, пофарбували кожну деталь, яку можна фарбувати, адаптували й підігнали нижній обвіс з новими сітками, перешили сидіння в Alcantara і шкіру з карбоновою фактурою та зібрали знову зі світлотехнікою Kellermann, хвилястими дисками Galfer, армованими шлангами, новими шинами Metzeler Cruisetec, подовженими райзерами і дзеркалами на кінцях керма.
Під фарбою він отримав повний сервіс, який належить двадцятирічному мотору Revolution: зазори клапанів, нове зчеплення, ремкомплекти супортів і головних циліндрів, підшипники коліс і рульової колонки, сервіс вилки, оливу, фільтри й охолоджувальну рідину. Уся історія, розділ за розділом, — на сторінці проєкту: Spaniard.
Чому ми показуємо сервіс, а не лише фарбу
Більшість кастом-сторінок показують поверхню. Ми вирішили перелічити механічну роботу так само докладно, як кузовну, бо саме це означає перебудова в Iron Custom Motors: мотоцикл має їхати так само добре, як виглядає, а власник має точно знати, що було зроблено. Той самий принцип, що й наш письмовий кошторис перед будь-якою роботою — кастомом чи звичайним сервісом.
Його місце серед наших робіт
Spaniard стає в розділ проєктів поруч із чемпіонськими машинами харківських років і роботами, зробленими після переїзду майстерні до Кашкайша. Для власників Harley це ще й практичний орієнтир: ті самі руки щодня роблять сервіс Harley-Davidson, і той самий підхід — розбирання, чесний перелік деталей, письмовий кошторис — стосується сервісу за 17 пунктами так само, як повної перебудови. Дивіться також сторінку кастом Harley.
Якщо у вас є проєкт у голові
Така перебудова починається з розмови й огляду мотоцикла. Консультація безкоштовна і відбувається в майстерні в Сан-Домінгуш-де-Рана, Кашкайш; що ми робимо, як працюємо і з чого складається проєкт, пояснено на сторінці кастом-проєктів. Зв'яжіться з нами або напишіть у WhatsApp: +351 917 961 230.