Планове ТО (5k / 10k / 25k)
Регламентне ТО Harley за вашою платформою: оливи двигуна, primary, КПП і всі перевірки за офіційним регламентом.
Незалежний спеціаліст із Harley — Sportster, Softail, Touring і Pan America. Діагностика, сервіс, запчастини та кастом. За плечима майстерні кілька міжнародних чемпіонських трофеїв, здобутих саме на платформах Harley-Davidson.
Iron Custom Motors працює з платформами Harley-Davidson понад десять років. Кілька наших кастом-збірок із міжнародним визнанням — серед них проєкти, що посідали призові місця на AMD World Championship of Custom Bike Building — побудовані на базі Harley. Ця історія не для краси: саме вона дала нам розуміння цих мотоциклів зсередини. Той самий досвід Harley / American custom видно в проєктах Joker, True Religion і Sturmvogel.
Ми — незалежна майстерня з Harley-Davidson, і це бренд, з яким працюємо найбільше. Сервіс, ремонт, модифікації, апґрейди, повний кастом — для нас це не підробіток, а основна робота щотижня.
Беремо всі сучасні платформи: Sportster (XL, RH Sportster S, Nightster), родину Softail, Dyna (legacy), Touring (Road King, Street Glide, Road Glide, Electra Glide, Tri Glide), V-Rod (legacy) і Pan America. Стоковий мотоцикл на щодень чи Twin Cam 2003 року з пробігом 130 000 км — розберемося, що йому потрібно.
Діагностичне обладнання під Harley-Davidson, тюнери та сервісний інструмент — усе це збиралося за десять років роботи з маркою. Саме це відрізняє спеціаліста з Harley від майстерні «на всі руки».
Дилерська діагностика Harley: читання і запис ECM, живі дані, адаптивні скидання, програмування модулів.
Дино-налаштування прошивок ECU під сетапи Stage I/II/IV, під вихлоп та індивідуальні карти конкретного клієнта.
Спеціальні знімачі та процедури затяжки для compensator і primary sprocket — без них до Twin Cam і Milwaukee-Eight краще не підходити.
Працюємо з усіма основними афтермаркет-тюнерами Harley: встановлення, прошивка карти, перевірка на дино.
Сучасні й legacy-платформи Harley — від планового ТО до повних збірок Stage IV.
Регламентне ТО Harley за вашою платформою: оливи двигуна, primary, КПП і всі перевірки за офіційним регламентом.
Під кожну платформу заливаємо те, що належить за специфікацією: у Twin Cam, Milwaukee-Eight і Revolution Max вимоги різні.
Натяг ременя — річ критична, і в неспеціалізованих сервісах його найчастіше виставляють неправильно. Ми робимо це за нормальною процедурою, із заміром.
Огляд, перевірка моменту затяжки, заміна за зносу. Без цього з вібраціями Twin Cam не розібратися.
Дино-налаштовані пакети: впуск, випуск, вали, головки, збільшений об'єм. Очікуваний приріст потужності фіксуємо на папері ще до початку робіт.
Vance & Hines, Screamin' Eagle Pro, S&S, Rinehart, Bassani — ставимо й калібруємо на дино під конкретний мотоцикл.
Öhlins, Progressive, Legend Air, Race Tech — змінюємо висоту, доводимо керованість і комфорт, робимо повний ребілд.
Наша чемпіонська тема. Доробка рами, фарбування, шкіра, фрезерування під ТЗ — перевірено на Harley-based проєктах на кшталт Joker, True Religion і Sturmvogel. Приносьте бриф. Під широку Harley-гуму, спицьовані колеса й кастомні колісні сетапи — наш мотоциклетний шиномонтаж.
Коли спеціалізуєшся, ті самі болячки приходять щотижня. Ми вже знаємо, що дивитися насамперед, а де вистачить простого регулювання.
Найчастіше, з чим приїжджають із неспеціалізованих сервісів. Скидаємо й виставляємо заново — за процедурою і з вимірювачем.
Фірмовий звук Twin Cam і Milwaukee-Eight. Знаходимо причину й усуваємо правильним інструментом і в правильній послідовності затяжки.
Часта історія на моделях Touring. Спершу читаємо симптоми діагностикою і лише потім міняємо — без стрільби запчастинами навмання.
Інтервал регулювання нерідко пропускають. Ми перевіряємо й повертаємо все до заводської специфікації.
Поставили афтермаркет-вихлоп і не перепрошили — суміш уже неправильна. Знімаємо на дино й переписуємо карту як треба.
Сучасне виробництво, класичний Twin Cam і ранніший, кастом-збірки — привозьте.
XL 883 / 1200, XL Forty-Eight, XL 1200 Roadster, XL Iron, RH 1250 Sportster S, RH 975 Nightster.
Heritage Classic, Fat Boy, Breakout, Fat Bob, Street Bob, Sport Glide, Low Rider, Low Rider S, Slim, Standard.
Fat Bob, Wide Glide, Super Glide, Low Rider, Street Bob — платформа до 2018 року.
Road King, Street Glide, Road Glide, Electra Glide, Tri Glide Ultra, CVO Limited, CVO Street Glide.
Pan America 1250 Standard і Special — Adventure-платформа з двигуном Revolution Max.
Night Rod, V-Rod Muscle, плюс вінтажні Shovelhead, Knucklehead і Panhead.
Замовляємо через великі каталожні мережі OEM та афтермаркету Harley. Це прямий доступ до тисяч артикулів — запчастини, перформанс, кастом-фурнітура, вихлопи.
Каталоги: Drag Specialties · Custom Chrome · Biltwell · V-Twin · J&P Cycles · Performance Machine · S&S Cycle · Vance & Hines · Screamin' Eagle Performance · Roland Sands Design · Klock Werks · Rinehart · Bassani · Burly Brand · оригінальні запчастини Harley-Davidson через дистриб'юторську мережу.
Шість спільних наступних кроків з будь-якої брендової сторінки: сервіс, апгрейди, запчастини, кастом, шиномонтаж і ціни.
Iron Custom Motors знаходиться у São Domingos de Rana, Cascais. Ми працюємо з райдерами з Cascais, Estoril, Oeiras, Sintra, Lisbon і всього Greater Lisbon.
Реальна майстерня і клієнтський lounge, а не віддалена стійка запчастин. Можна записатися на сервіс, залишити мотоцикл або приїхати обговорити проєкт.
Англійська, російська, українська і португальська, письмові кошториси і зрозумілі наступні кроки.
Діагностика, підбір запчастин, встановлення, апґрейди і супровід ідуть за одним стандартом майстерні.
Напишіть у WhatsApp модель, рік і що треба зробити. Зорієнтуємо щодо найближчого слота і надішлемо письмовий кошторис до початку робіт.
Сервіс, запчастини, апгрейди або кастом — розкажіть, що потрібно. Відповімо в робочий час.
Відповімо у WhatsApp або на email у робочий час. До зв'язку.