01
01 — Планове ТО.
Сервіс за інтервалами Triumph: олива, фільтр, рідини, перевірка гальм, огляд ланцюга і зірок (або перевірка кардана на Rocket 3 / Trophy), плюс пункти під конкретну модель. Від 150 €, витратні матеріали включені.
Triumph · Кашкайш / Великий Лісабон
Сервіс Triumph
у Кашкайші.
Незалежна майстерня Triumph — діагностика, планове ТО, регулювання клапанів, синхронізація дросельних заслінок, ремонт системи заряджання, підвіска, прошивка ECU та кастом-проєкти для Bonneville, Speed Twin, Scrambler, Street Triple, Speed Triple, Trident, Tiger, Daytona, Rocket 3, Speed 400 і класики.
Чому Triumph варто привезти до нас
Британський характер, ціни незалежної майстерні.
Iron Custom Motors — незалежний спеціаліст із Triumph у Кашкайші. Сучасний Triumph — одна з найбільш інженерних марок на дорозі: рядні «трипли», які визначають Street Triple, Speed Triple, Trident і Tiger; сучасно-класичні паралельні твіни під кожною Bonneville, Speed Twin і Scrambler; трипловий мотор 2458 куб. см у Rocket 3. Це добротні й характерні мотоцикли — але вони винагороджують тих, хто справді розуміє платформу, а не майстерню, яка бере Triumph «заодно з усім іншим».
Інженерна культура тут виникла не на порожньому місці. Це команда, за якою стоять кастом-проєкти — чемпіони AMD World Championship, рекорд швидкості на солоному озері Bonneville і перемога в BMW Motorrad Customizing Championship 2023. Ми згадуємо це не заради кубків — а тому що той самий рівень вимірювань, допусків і фінішу тепер іде у звичайну перевірку клапанів Street Triple чи в ремонт заряджання Bonneville з великим пробігом.
Є й друга причина, чому Triumph і ця майстерня так пасують одне одному. Сучасна класика Triumph — Bonneville, Scrambler, Thruxton, Bobber, Speed Twin — одна з найбільших у світі баз для café racer, скремблерів і проєктів на замовлення. Це саме наше ремесло. Сервіс і кастом живуть під одним дахом, тож мотоцикл, який ви обслуговуєте в нас, — це той самий мотоцикл, який ми можемо перетворити на щось ваше власне.
Незалежність означає відсутність дилерської націнки, свободу ставити OEM чи якісний aftermarket за реальною задачею і пряме спілкування з тим, хто виконує роботу. Письмовий кошторис до початку робіт, письмовий звіт після.
Спеціальний інструмент
Діагностика та інструмент саме під Triumph.
Доступ до діагностики Triumph дилерського рівня плюс інструмент під платформу, якого в більшості незалежних майстерень просто немає, — зокрема TuneECU, на який незалежний світ Triumph спирається вже багато років.
Діагностика Triumph дилерського рівня
Зчитує й стирає специфічні для Triumph коди помилок, відстежує дані датчиків у реальному часі, виконує сервісні скидання та перевіряє систему під навантаженням. Сучасним Triumph з ECU Keihin/Continental потрібен саме такий рівень доступу — звичайний OBD-сканер мотоцикл «не бачить».
TuneECU — діагностика та прошивка ECU
Відомий інструмент для роботи з ECU на старих Triumph із блоком Keihin (наприклад, ранні Bonneville, Street Triple, Tiger). Використовуємо його для зчитування помилок, синхронізації дросельних заслінок, заливання карт і тих прошивок, що лікують ривки на низах у ранніх ride-by-wire.
Синхронізація дросельних заслінок
Вакуумна синхронізація на триплах і паралельних твінах — головний внесок у рівний холостий хід і чисту роботу газу на цих моторах.
Інструмент для клапанів і шайб
Правильний інструмент підбору регулювальних шайб для ГРМ твінів і триплів: зазор вимірюється і доводиться до норми, а не «прикидається на око».
Що ми робимо з Triumph
Сервіс. Ремонт. Тюнінг. Збірка.
Від звичайної заміни оливи й фільтра до регулювання клапанів, прошивки ECU чи café racer на базі Bonneville «з нуля» — усе зі знанням специфіки Triumph.
02
02 — Регулювання клапанів — твін і трипл.
Замір і корекція підбором шайб. Паралельні твіни Bonneville/Speed Twin/Scrambler та рядні трипли Street Triple/Speed Triple/Trident/Tiger/Daytona.
03
03 — Синхронізація дросельних заслінок.
Вакуумне балансування на триплах і твінах для чистого холостого ходу і плавного газу — на прогрітому до потрібної температури моторі.
04
04 — Заряджання та електрика.
Діагностика реле-регулятора і статора, перевірка АКБ і кола заряджання, зчитування помилок і проводка аксесуарів. Найважливіша перевірка на Triumph із пробігом і на старих моделях.
05
05 — Обслуговування підвіски.
Заміна сальників вилки, заміна оливи, переборка картриджа й амортизатора, налаштування переднатягу та демпфування — довгоходовий Scrambler 1200, тревел-Tiger, спортивний Speed Triple і шасі сучасної класики. Поки колеса зняті, монтаж і балансування шин робляться за той самий візит.
06
06 — Прошивка та тюнінг ECU.
Робота в TuneECU на старих Keihin і тюнінг дилерського рівня на інших — корекція паливоподачі після випуску і прошивка, що прибирає ривки газу на ранніх ride-by-wire.
07
07 — Зчеплення і трансмісія.
Огляд і заміна зчеплення, перевірка демпфера заднього колеса (cush-drive), заміна ланцюга і зірок — або обслуговування головної передачі на карданних Rocket 3 і Trophy.
08
08 — Кастом і реставрація.
Café racer, скремблер і боббер на базі Bonneville чи Speed Twin, плюс реставрація карбюраторної та ранньої EFI-класики. Див. Кастом і спецпроєкти та Апгрейди і тюнінг.
Типові слабкі місця, які ми знаємо
Особливості Triumph — перевіряємо, поки не підвели.
Роки роботи з цими мотоциклами означають, що ми знаємо, де вони втомлюються. Спершу перевіряємо найризикованіші вузли — а не після того, як мотоцикл покине вас дорогою до Сінтри.
Відхід зазорів клапанів на триплах і твінах.
Міряємо за інтервалом і регулюємо підбором шайб — коректно, коли це справді потрібно, а не навмання.
Збита синхронізація заслінок.
Нерівний холостий чи «смикучий» газ на триплі або твіні — дуже часто наслідок збитої синхронізації. Ми її відновлюємо, а не ганяємося за привидами.
Ривки на низах у ранніх ride-by-wire.
Відома риса деяких ранніх Bonneville і Tiger з ride-by-wire. Часто справді покращується прошивкою — робимо її через TuneECU на придатних мотоциклах.
Реле-регулятор і заряджання на пробігових мотоциклах.
Навантажувальний тест на холодну й гарячу — до того, як вузол спалить АКБ і статор. Важлива перевірка для старих і пробігових Triumph.
Знос бендикса (sprag-муфти стартера) на старих повітряниках 865.
Відоме слабке місце старих повітряних Bonneville/Thruxton/Scrambler 865. Ми коректно ставимо діагноз, а не закидаємо проблему деталями.
Знос зчеплення і cush-drive.
Міряємо за специфікацією — особливо на активно експлуатованих триплах і пробіговій сучасній класиці.
Які моделі обслуговуємо
По всій лінійці Triumph.
Поточне виробництво, нещодавнє минуле, сучасна класика й старіші мотоцикли — якщо на ньому шильдик Triumph, привозьте.
Сучасна класика (паралельний твін)
Bonneville T100 / T120, Speed Twin 900 / 1200, Scrambler 900, Scrambler 1200 X / XE, Thruxton, Bobber, Speedmaster.
Роадстери (трипл)
Trident 660, Street Triple 660 / 765 (R / RS / Moto2), Speed Triple 1200 RS / RR і раніший Speed Triple 1050.
Адвенчер (трипл)
Tiger Sport 660, Tiger 850 Sport, Tiger 900 GT / Rally, Tiger 1200 GT / Rally Explorer, а також попередні Tiger 800 і Tiger Explorer 1200.
Спорт
Daytona 660 і попередні Daytona 675 / 765 (Moto2).
Пауер-круїзер
Rocket 3 R / GT — трипл 2458 куб. см, кардан.
Мала платформа (одноциліндровий) і класика
Speed 400, Scrambler 400 X — а також карбюраторні та ранні EFI Bonneville, старіші трипли і реставраційні проєкти, усі вітаються.
Запчастини та аксесуари
Доступ до каталогів за основними запчастинами Triumph.
Замовляємо через OEM Triumph і великі міжнародні aftermarket-каталоги. Що б не знадобилося вашому мотоциклу — OEM, performance, modern-classic стиль чи туринг — привозимо напряму через перевірених постачальників.
Каталоги, з якими працюємо: OEM-запчастини Triumph через дистриб'юторську мережу · Arrow · Zard · Vance & Hines · Öhlins · Nitron · K-Tech · British Customs · LSL · K&N · Renthal · DID · Mitas · Avon. Замовляйте заздалегідь, навіть без запису на сервіс. Див. Запчастини та витратні матеріали.
FAQ
Часті запитання. (FAQ)
Ви офіційний дилер Triumph?
Ні — Iron Custom Motors незалежна майстерня Triumph. Перевага — відсутність дилерської націнки і свобода використовувати OEM чи якісний aftermarket. Відкличні кампанії та гарантійні роботи мають іти через офіційного дилера Triumph, але все інше — планове ТО, ремонт, клапани і заслінки, прошивки, доробки — ми робимо за цінами незалежної майстерні та з глибшою, Triumph-first увагою.
Скільки коштує обслуговування Triumph?
Планове ТО — від 150 €, витратні матеріали включені (заміна повітряного фільтра рахується окремо). Перевірка зазорів клапанів — від 250 € на паралельному твіні (Bonneville / Speed Twin / Scrambler), перевірка з регулюванням — від 300 €; рядні трипли (Street Triple, Speed Triple, Trident, Tiger, Daytona, Rocket 3) рахуються за моделлю в письмовому кошторисі. Погодинна робота — 50 €/год. Письмовий кошторис ви отримуєте завжди до початку робіт. Ціни «від», податки включені.
Чи робите ви регулювання клапанів / за шайбами на Triumph?
Так — і на паралельних твінах, і на рядних триплах. Міряємо зазори й доводимо їх до норми підбором шайб, після чого знову синхронізуємо дросельні заслінки, щоб мотоцикл працював як належить.
Чи можете прошити мій Triumph або прибрати ривки газу?
Так. На старих мотоциклах з ECU Keihin використовуємо TuneECU для діагностики та прошивки — зокрема прошивку, що згладжує ривки на низах у ранніх ride-by-wire Bonneville і Tiger. На новіших налаштовуємо з доступом дилерського рівня, зокрема корекцію паливоподачі після встановлення випуску.
Чи зберете кастомний café racer або скремблер із моєї Bonneville?
Так — це в самому ядрі того, що ми робимо. Bonneville, Speed Twin і Scrambler — одні з найкращих у світі баз для café racer, скремблера й боббера, а наша команда має виготовлення деталей чемпіонського рівня, щоб це втілити. Почніть із Кастому і спецпроєктів.
Чи можете привезти OEM або aftermarket запчастини Triumph до Португалії?
Так — у нас є доступ до каталогу OEM-запчастин Triumph через дистриб'юторську мережу плюс усі великі aftermarket-каталоги (Arrow, Öhlins, British Customs та інші). Якщо деталь існує для вашої моделі, ми привеземо її до Кашкайша.
Пов'язані напрямки
Рухайтесь далі у тій самій системі сервісу.
Ці сторінки пов'язують найчастіші наступні кроки: сервіс, запчастини, апґрейди, ціни, брендові сторінки і rider lounge.
Локальна зона сервісу
Працюємо для Cascais, Lisbon і Великого Лісабона.
Iron Custom Motors знаходиться у São Domingos de Rana, Cascais. Ми працюємо з райдерами з Cascais, Estoril, Oeiras, Sintra, Lisbon і всього Greater Lisbon.
Майстерня у Cascais
Реальна майстерня і клієнтський lounge, а не віддалена стійка запчастин. Можна записатися на сервіс, залишити мотоцикл або приїхати обговорити проєкт.
Процес вашою мовою
Англійська, російська, українська і португальська, письмові кошториси і зрозумілі наступні кроки.
Одна точка відповідальності
Діагностика, підбір запчастин, встановлення, апґрейди і супровід ідуть за одним стандартом майстерні.
Коли будете готові
Привозьте свій Triumph.
Надішліть модель, рік і короткий опис у WhatsApp. Повернемося з найближчим вільним вікном і письмовим кошторисом до початку робіт. Вт–Сб, 10:00–18:00.