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01 Manutenção programada
serviço de intervalo RE: óleo e filtro, fluidos, travões, corrente e apertos, mais folga de válvulas/tuchos quando o plano o exige.
Royal Enfield · Cascais / Grande Lisboa
Serviço Royal Enfield
em Cascais.
Oficina independente Royal Enfield para as monocilíndricas 350 e 450, as bicilíndricas 650 e as clássicas Bullet. Diagnóstico, manutenção programada, válvulas e tuchos, projetos custom e restauro — por uma equipa com pedigree de engenharia.
Porque trazer a sua Royal Enfield até nós
Um verdadeiro especialista RE, a preços independentes.
A Iron Custom Motors é uma oficina independente de Royal Enfield em São Domingos de Rana, Cascais. Fazemos serviço a toda a gama moderna — as monocilíndricas 350 da plataforma J, as 450 de refrigeração líquida e as bicilíndricas paralelas 648 — e recebemos as clássicas: Bullet UCE e pré-unit, Continental GT e as 500 mais antigas.
A Royal Enfield é a marca de motos mais antiga em produção contínua, e quem as conduz sabe bem porquê. Estas motos vivem do carácter, da honestidade mecânica e de uma experiência de condução que não precisa de ser barulhenta para se sentir. O nosso trabalho é respeitar isso — manter a mota a fazer aquilo para que foi feita, sem a complicar contra a sua natureza.
A cultura de engenharia por trás da oficina é a mesma que valeu à ICM o título de Campeões do Mundo AMD, um recorde de velocidade em Bonneville e o BMW Motorrad Customizing Championship 2023. Aplicamos esse padrão tanto a uma Classic 350 como a um projeto de competição. E como a Royal Enfield é uma das bases custom mais populares do mundo — bobbers, scramblers, café racers — não há melhor sítio para tornar a sua única. Veja custom e projetos especiais.
Independente significa sem margem de concessionário, liberdade para montar peças OEM ou de qualidade aftermarket conforme o trabalho exige, e conversa franca. Orçamento por escrito antes, relatório por escrito depois.
Ferramenta especialista
Diagnóstico e ferramentas Royal Enfield.
A gama Royal Enfield moderna é de injeção — as 350 da plataforma J e as bicilíndricas 648 usam EFI com ECU. As clássicas usam carburador. Estamos preparados para ambos, ao contrário da maioria das oficinas generalistas.
Diagnóstico Royal Enfield ao nível de concessionário
Lemos e apagamos códigos de avaria específicos da ECU RE, acompanhamos dados em tempo real, verificamos a alimentação e fazemos os resets que a mota precisa após o serviço.
Trabalho de EFI e sistema de combustível
Limpeza e equilíbrio do corpo de borboleta, verificação do ralenti e da injeção nos motores EFI 350 e 650 — feito pelos valores, não a olho.
Ferramenta de carburador para as clássicas
Trabalho de bancada como deve ser, seleção de gicleurs e sincronização para Bullet UCE e anteriores, Continental GT 535 e as 500 mais antigas.
As ferramentas certas para válvulas e tuchos
Apalpa-folgas, os shims e tuchos corretos, e a paciência que estes motores recompensam. A folga de válvulas e tuchos é central na vida de uma RE e é assim que a tratamos.
O que fazemos em Royal Enfield
Serviço. Reparação. Construção.
Do primeiro serviço de uma Hunter 350 nova ao restauro completo de uma Bullet — tudo com conhecimento Royal Enfield e as ferramentas certas.
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02 Folga de válvulas e tuchos
feita como deve ser, com apalpa-folgas e shims corretos. Central na saúde da RE, tanto nas monocilíndricas como nas bicilíndricas 650.
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03 Carga e elétrico
verificação do regulador-retificador e do sistema de carga em motos de maior quilometragem, bateria, iluminação e cablagem de acessórios. Procuramos a causa, não o sintoma.
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04 Carburador e EFI
reconstrução e sincronização de carburadores nas clássicas; limpeza, equilíbrio e verificação de injeção de EFI nas 350 e 650 modernas.
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05 Suspensão e rodas
retentores e óleo da forquilha, serviço do amortecedor, regulação de sag, rolamentos e pneus. Com as rodas fora, o nosso serviço de montagem e equilibragem de pneus trata da borracha nova na mesma visita.
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06 Eliminação de fugas de óleo nas clássicas
as Bullet e os motores UCE mais antigos são conhecidos por transpirar óleo. Não disfarçamos com vedante — encontramos a origem e substituímos retentores e juntas como deve ser.
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07 Corrente e transmissão final
limpar, lubrificar e ajustar; inspeção e substituição de cremalheiras. O trabalho preventivo mais barato que há — e que a vibração adora desfazer, por isso reapertamos também os fixadores certos.
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08 Custom e restauro
bobbers, scramblers e café racers a partir da sua RE; restauro completo de uma Bullet. Veja upgrades e afinação e custom.
Problemas típicos que conhecemos
Aquilo que estas motos fazem, verificado a tempo.
Conhecemos as Royal Enfield, por isso verificamos os pontos certos de forma preventiva, em vez de esperar que o deixem na estrada.
Variação da folga de válvulas/tuchos
Central em qualquer RE. Medimos e ajustamos ao valor — a diferença entre um motor doce e um motor áspero e bebedor.
Transpiração de óleo nas clássicas
Traço conhecido das Bullet e motores UCE mais antigos. Localizamos a origem real e selamos como deve ser, não por cosmética.
Carga / regulador-retificador
Sintomas de maior quilometragem — carga fraca, baterias descarregadas. Lemos o sistema de carga por completo antes de condenar uma peça.
Fixadores soltos pela vibração
O carácter RE inclui vibração; com o tempo, solta parafusos. Reapertamos os pontos que importam em cada serviço.
Desgaste de corrente e transmissão final
Correntes negligenciadas comem cremalheiras e custam muitas vezes o preço do cuidado regular. Apanhamos cedo.
Detalhes da primeira Himalayan 411
A primeira Himalayan teve afinações iniciais, resolvidas ao longo dos anos. Sabemos os pontos a verificar nestas.
Modelos que servimos
Por toda a gama Royal Enfield.
Produção atual, passado recente e as clássicas — se traz a espingarda no depósito ou a assinatura Royal Enfield, traga-a.
Monocilíndricas 350 plataforma J
Classic 350, Bullet 350, Meteor 350, Hunter 350, Goan Classic 350.
Monocilíndricas 450 (Sherpa)
Himalayan 450, Guerrilla 450.
Monocilíndricas 411
Himalayan 411, Scram 411.
Bicilíndricas paralelas 648
Interceptor 650 (INT650), Continental GT 650, Super Meteor 650, Shotgun 650, Bear 650.
Clássicas e antigas
Bullet 500, Classic 500, Continental GT 535, Thunderbird e Bullets vintage. Restauro bem-vindo.
Peças e acesso a catálogo
Acesso a catálogo para peças Royal Enfield.
Fornecemos peças OEM Royal Enfield através da rede de distribuição e trabalhamos com o aftermarket RE genuíno — as marcas que os proprietários realmente usam.
Catálogos com que trabalhamos: OEM Royal Enfield via distribuidor · Hitchcocks Motorcycles · Powertronic (afinação de ECU / gestão de combustível) · S&S Cycle · Hagon · K&N · Hel · NGK · DID · mais consumíveis de qualidade. Encomende com antecedência mesmo sem marcar serviço. Veja peças e consumíveis.
FAQ
Perguntas frequentes. (FAQ)
São concessionário Royal Enfield autorizado?
Não — somos uma oficina Royal Enfield independente. A vantagem é não haver margem de concessionário e a liberdade de montar peças OEM ou aftermarket de qualidade. Garantia e recall têm de ir a um concessionário autorizado, mas manutenção, reparação, válvulas, custom e restauro tratamos nós, a preços independentes e com atenção RE em primeiro lugar.
Quanto custa um serviço Royal Enfield?
A manutenção programada começa nos 150 €, consumíveis incluídos (substituição de filtro de ar cobrada à parte). O valor exato depende do modelo e do intervalo e é confirmado em orçamento por escrito antes de qualquer trabalho. O valor à hora para outros trabalhos é 50 €/hora. Veja preços.
Fazem serviço de válvulas / tuchos?
Sim — é central na vida de uma RE e fazemo-lo como deve ser. Para a bicilíndrica paralela 650, a verificação de folga é a partir de 250 € e verificação mais ajuste a partir de 300 €. O trabalho nas monocilíndricas 350/450 é orçamentado por modelo e sempre confirmado por escrito primeiro.
Podem construir um custom a partir da minha Royal Enfield ou restaurar a minha Bullet?
Sim. A RE é uma das melhores bases custom do mundo, e o restauro faz parte de quem somos. Traga o conceito ou a Bullet cansada e definimos o âmbito — bobber, scrambler, café racer ou um restauro fiel.
Importam peças OEM e aftermarket para Portugal?
Sim. Fornecemos OEM Royal Enfield pela rede de distribuição e aftermarket da Hitchcocks, Powertronic, Hagon, K&N e outros. Se a peça existe para o seu modelo, trazemo-la.
Caminhos relacionados
Continue no mesmo sistema de serviço.
Estas páginas ligam os próximos passos mais comuns: serviço, peças, upgrades, preços, ajuda por marca e rider lounge.
Área local de serviço
Servimos Cascais, Lisboa e a Grande Lisboa.
A Iron Custom Motors fica em São Domingos de Rana, Cascais. Trabalhamos com riders de Cascais, Estoril, Oeiras, Sintra, Lisboa e toda a Grande Lisboa.
Oficina em Cascais
Uma oficina real com lounge para clientes, não um balcão remoto de peças. Marque serviço, deixe a moto ou visite para discutir um projeto.
Processo multilingue
Comunicação em inglês, russo, ucraniano e português, com orçamentos escritos e próximos passos claros.
Uma rota responsável
Diagnóstico, sourcing de peças, instalação, upgrades e acompanhamento seguem o mesmo padrão de oficina.
Prontos quando estiver
Traga a sua Royal Enfield.
Envie modelo, ano e uma breve descrição por WhatsApp. Respondemos com a vaga mais próxima e um orçamento por escrito antes de começar. Ter–Sáb, 10:00–18:00.