Плановое ТО (Inspection 1 / 2)
ТО по регламенту BMW — масло, фильтр, жидкости, проверка тормозов, осмотр final drive (кардана), плюс зазоры клапанов, когда подходит интервал.
Независимая мастерская BMW для R-, K-, S-, F- и G-серий. Диагностика, плановое ТО, ремонт и тюнинг от команды, которая выиграла BMW Motorrad Customizing Championship 2023.
Iron Custom Motors — независимая мастерская BMW Motorrad в Кашкайше. За ней стоит та же команда, что взяла BMW Motorrad Customizing Championship 2023 — официальное признание BMW за инженерию и качество сборки. Мотоцикл, с которым мы берём награды, и ваш мотоцикл, который вы оставляете на ТО, проходят через одни руки и один и тот же стандарт.
Мы работаем со всей линейкой BMW Motorrad — оппозит R-серии, parallel-twin F-серии, одноцилиндровые G, рядные четвёрки S и рядные шестёрки K. У каждой платформы свой характер и свои слабые места, и мы их знаем — потому что эти мотоциклы стоят у нас в цеху из недели в неделю. Это специализация именно по BMW, а не «универсальный сервис, который заодно берёт и BMW».
Независимая мастерская — это ещё и отсутствие дилерской наценки, возможность ставить оригинал или качественный aftermarket по ситуации, и прямой разговор от начала до конца. Смета до работ, письменный отчёт при выдаче.
BMW Motorrad требует инструмент, которого у большинства независимых мастерских попросту нет, — мы его купили. Это и есть разница между настоящим BMW-сервисом и мастерской, которая «иногда берёт BMW».
Читает и сбрасывает специфичные для BMW коды ошибок, выполняет адаптивные сбросы, показывает данные датчиков в реальном времени и сервисные индикаторы.
Где нужно, запускаем процедуры уровня дилера, чтобы добраться до глубоких системных меню, которые обычному сканеру недоступны.
Правильные приспособления для преднатяга и регулировки геометрии передней и задней подвески BMW — без кустарных замен.
Пружинная стяжка и корректная процедура замены для амортизаторов Electronic Suspension Adjustment (ESA).
От Inspection 1 до полной реставрации винтажного airhead — всё со знанием специфики BMW и правильным инструментом.
ТО по регламенту BMW — масло, фильтр, жидкости, проверка тормозов, осмотр final drive (кардана), плюс зазоры клапанов, когда подходит интервал.
Делаем как надо — щупами, с подбором регулировочных шайб там, где двигатель этого требует. Boxer R-серии, F-серия, G-серия.
Замена масла в редукторе, проверка подшипников маятника, контроль преднатяга Paralever — та работа, что держит кардан GS, RT и R-серии в строю вдолгую.
Полная прокачка интегрированной системы ABS от BMW. Обычная прокачка тормозов здесь жидкость как надо не прогонит — нужна именно BMW-процедура.
Синхронизация дросселей, стабилизация холостого хода, калибровка датчика массового расхода воздуха (MAF), замена свечей — чтобы boxer работал ровно, как и должен.
Обслуживание ESA, Telelever, Paralever — замена сальников вилки, масла, настройка сэга, отбоя и сжатия. Пока колесо снято, заодно сделаем шиномонтаж и балансировку под широкую резину BMW и спицованные диски GS, включая tubeless-spoked и кастомные колёса.
Полное чтение кодов и данных в реальном времени через GS-911. Аккумулятор, зарядка, CAN-bus, ремонт проводки и аксессуарных линий.
Установка выхлопа с соответствующей перепрошивкой ECU (Akrapovič, Wilbers, Öhlins), апгрейды подвески, эргономика, защита, тур-обвес.
Годы на этих мотоциклах — и слабые места мы знаем наизусть. Рисковые узлы проверяем заранее, а не после того, как они подведут в дороге.
Частое явление на R 1200 и более ранних — мы знаем, когда зазоры действительно надо мерить, а когда дилер просто ставит галочку.
Ранние симптомы на R 1200/1250 GS и RT — ловим проверкой люфта до того, как редуктор умрёт.
Неисправности серво и насоса на старых R-серии. Мы диагностируем и ремонтируем там, где дилер меняет модуль целиком.
Разбираем, чистим, перенабиваем смазкой, меняем при износе — тот интервал обслуживания, который большинство дилеров тихо пропускает.
Сбои регулятора генератора, симптомы низкого заряда — считываем полный battery management диагностикой BMW-уровня.
Текущее производство, недавнее прошлое, винтажная классика — если на баке логотип «пропеллера», везите к нам.
R 1200 / 1250 / 1300 GS, GSA, RT, R, RS, семейство R nineT, семейство R 18.
F 750 GS, F 800 GS / R / GT, F 850 GS / Adventure, F 900 GS / GS Adventure / R / XR.
G 310 GS, G 310 R, плюс винтажный G 450 X — legacy-проекты тоже берём.
S 1000 R, S 1000 RR, S 1000 XR, M 1000 RR — track-prep и dyno-тюнинг доступны.
K 1600 GT, GTL, B, Grand America; семейство K 1200/1300; и legacy K airhead.
Винтажные R 80/100, R 90 S, K-bricks. Реставрация и текущий сервис — и то, и другое.
Заказываем через международные сети каталогов аксессуаров, OEM-запчастей и aftermarket BMW Motorrad. Что бы вашему мотоциклу ни понадобилось — оригинал, производительность, туринг, защита — заказываем напрямую у проверенных поставщиков.
Каталоги: Wunderlich · Touratech · Hepco & Becker · SW-Motech · Akrapovič · Wilbers · Öhlins · Brembo · AltRider · Rizoma · Mitas · Avon · оригинальные запчасти BMW Motorrad через дистрибьюторскую сеть. Заказать можно и без записи на сервис.
Шесть общих следующих шагов с любой брендовой страницы: сервис, апгрейды, запчасти, кастом, шиномонтаж и цены.
Iron Custom Motors находится в São Domingos de Rana, Cascais. Мы работаем с райдерами из Cascais, Estoril, Oeiras, Sintra, Lisbon и всего Greater Lisbon.
Настоящая мастерская с клиентским lounge, а не удалённая стойка выдачи запчастей. Можно записаться на сервис, оставить мотоцикл или заехать обсудить проект.
Английский, русский, украинский и португальский — с письменными сметами и понятными следующими шагами.
Диагностика, подбор запчастей, установка, апгрейды и сопровождение идут по одному стандарту мастерской.
Напишите модель, год и коротко суть в WhatsApp. Сориентируем по ближайшему слоту и пришлём письменную смету до начала работ.
Сервис, запчасти, апгрейды или кастом — расскажите, что нужно. Ответим в рабочее время.
Ответим в WhatsApp или на email в рабочее время. До связи.