Плановое ТО (5k / 10k / 25k)
Регламентное ТО Harley по вашей платформе: масла двигателя, primary, КПП и все проверки по официальному регламенту.
Независимый специалист по Harley — Sportster, Softail, Touring и Pan America. Диагностика, сервис, запчасти и кастом. За плечами мастерской несколько международных чемпионских трофеев, заработанных именно на платформах Harley-Davidson.
Iron Custom Motors работает с платформами Harley-Davidson больше десяти лет. Несколько наших кастом-сборок с международным признанием — в том числе проекты, бравшие призовые места на AMD World Championship of Custom Bike Building — были построены на базе Harley. Эта история не для красоты: именно она дала нам понимание этих мотоциклов изнутри. Тот же опыт Harley / American custom виден в проектах Joker, True Religion и Sturmvogel.
Мы — независимая мастерская по Harley-Davidson, и это бренд, с которым мы работаем больше всего. Сервис, ремонт, модификации, апгрейды, полный кастом — для нас это не подработка на стороне, а основная работа каждую неделю.
Берём все современные платформы: Sportster (XL, RH Sportster S, Nightster), семейство Softail, Dyna (legacy), Touring (Road King, Street Glide, Road Glide, Electra Glide, Tri Glide), V-Rod (legacy) и Pan America. Стоковый мотоцикл на каждый день или Twin Cam 2003 года с пробегом 130 000 км — мы разберёмся, что ему нужно.
Диагностическое оборудование под Harley-Davidson, тюнеры и сервисный инструмент — всё это собиралось за десять лет работы с маркой. Именно это отличает специалиста по Harley от мастерской «на все руки».
Дилерская диагностика Harley: чтение и запись ECM, живые данные, адаптивные сбросы, программирование модулей.
Дино-настройка прошивок ECU под сетапы Stage I/II/IV, под выхлоп и под индивидуальные карты конкретного клиента.
Специальные съёмники и процедуры затяжки для compensator и primary sprocket — без них к Twin Cam и Milwaukee-Eight лучше не подходить.
Работаем со всеми основными афтермаркет-тюнерами Harley: установка, прошивка карты, проверка на дино.
Современные и legacy-платформы Harley — от планового ТО до полных сборок Stage IV.
Регламентное ТО Harley по вашей платформе: масла двигателя, primary, КПП и все проверки по официальному регламенту.
Под каждую платформу заливаем то, что положено по спецификации: у Twin Cam, Milwaukee-Eight и Revolution Max требования разные.
Натяг ремня — вещь критичная, и в неспециализированных сервисах его чаще всего выставляют неправильно. Мы делаем это по нормальной процедуре, с замером.
Осмотр, проверка момента затяжки, замена при износе. Без этого с вибрациями Twin Cam не разобраться.
Дино-настроенные пакеты: впуск, выпуск, валы, головки, увеличенный объём. Ожидаемый прирост мощности фиксируем на бумаге ещё до начала работ.
Vance & Hines, Screamin' Eagle Pro, S&S, Rinehart, Bassani — ставим и калибруем на дино под конкретный мотоцикл.
Öhlins, Progressive, Legend Air, Race Tech — меняем высоту, доводим управляемость и комфорт, делаем полный ребилд.
Наша чемпионская работа. Доработка рамы, покраска, кожа, фрезеровка под ТЗ — проверено на Harley-based проектах вроде Joker, True Religion и Sturmvogel. Приносите бриф. Для широких Harley-шин, спицованных колёс и кастомных колёсных сетапов используйте наш мотоциклетный шиномонтаж.
Когда специализируешься, одни и те же болячки приходят каждую неделю. Мы уже знаем, что смотреть в первую очередь, а где достаточно простой регулировки.
Самое частое, с чем приезжают из неспециализированных сервисов. Сбрасываем и выставляем заново — по процедуре и с измерителем.
Фирменный звук Twin Cam и Milwaukee-Eight. Находим причину и устраняем правильным инструментом и в правильной последовательности затяжки.
Частая история на моделях Touring. Сначала читаем симптомы диагностикой, и только потом меняем — без стрельбы запчастями наугад.
Интервал регулировки нередко пропускают. Мы проверяем и возвращаем всё к заводской спецификации.
Поставили афтермаркет-выхлоп и не перепрошили — смесь уже неправильная. Снимаем на дино и переписываем карту как надо.
Текущее производство, классический Twin Cam и более ранние, кастом-сборки — привозите.
XL 883 / 1200, XL Forty-Eight, XL 1200 Roadster, XL Iron, RH 1250 Sportster S, RH 975 Nightster.
Heritage Classic, Fat Boy, Breakout, Fat Bob, Street Bob, Sport Glide, Low Rider, Low Rider S, Slim, Standard.
Fat Bob, Wide Glide, Super Glide, Low Rider, Street Bob — платформа до 2018 года.
Road King, Street Glide, Road Glide, Electra Glide, Tri Glide Ultra, CVO Limited, CVO Street Glide.
Pan America 1250 Standard и Special — Adventure-платформа на двигателе Revolution Max.
Night Rod, V-Rod Muscle, плюс винтажные Shovelhead, Knucklehead и Panhead.
Заказываем через крупные каталожные сети OEM и афтермаркета Harley. Это прямой доступ к тысячам артикулов — запчасти, перформанс, кастом-фурнитура, выхлопы.
Каталоги: Drag Specialties · Custom Chrome · Biltwell · V-Twin · J&P Cycles · Performance Machine · S&S Cycle · Vance & Hines · Screamin' Eagle Performance · Roland Sands Design · Klock Werks · Rinehart · Bassani · Burly Brand · оригинальные запчасти Harley-Davidson через дистрибьюторскую сеть.
Шесть общих следующих шагов с любой брендовой страницы: сервис, апгрейды, запчасти, кастом, шиномонтаж и цены.
Iron Custom Motors находится в São Domingos de Rana, Cascais. Мы работаем с райдерами из Cascais, Estoril, Oeiras, Sintra, Lisbon и всего Greater Lisbon.
Реальная мастерская и клиентский lounge, а не удалённая стойка запчастей. Можно записаться на сервис, оставить мотоцикл или приехать обсудить проект.
Английский, русский, украинский и португальский, письменные сметы и понятные следующие шаги.
Диагностика, подбор запчастей, установка, апгрейды и сопровождение идут по одному стандарту мастерской.
Напишите в WhatsApp модель, год и что нужно сделать. Сориентируем по ближайшему слоту и пришлём письменную смету до начала работ.
Сервис, запчасти, апгрейды или кастом — расскажите, что нужно. Ответим в рабочее время.
Ответим в WhatsApp или на email в рабочее время. До связи.