01
01 — Плановое ТО.
Сервис по интервалам Triumph: масло, фильтр, жидкости, проверка тормозов, осмотр цепи и звёзд (или проверка кардана на Rocket 3 / Trophy), плюс пункты под конкретную модель. От 150 €, расходники включены.
Triumph · Кашкайш / Большой Лиссабон
Сервис Triumph
в Кашкайше.
Независимая мастерская Triumph — диагностика, плановое ТО, регулировка клапанов, синхронизация дроссельных заслонок, ремонт системы зарядки, подвеска, прошивка ECU и кастом-проекты для Bonneville, Speed Twin, Scrambler, Street Triple, Speed Triple, Trident, Tiger, Daytona, Rocket 3, Speed 400 и классики.
Почему Triumph стоит привезти к нам
Британский характер, цены независимой мастерской.
Iron Custom Motors — независимый специалист по Triumph в Кашкайше. Современный Triumph — одна из самых инженерных марок на дороге: рядные «триплы», которые определяют Street Triple, Speed Triple, Trident и Tiger; современно-классические параллельные твины под каждой Bonneville, Speed Twin и Scrambler; триплейный мотор 2458 куб. см у Rocket 3. Это добротные и характерные мотоциклы — но они вознаграждают тех, кто действительно понимает платформу, а не мастерскую, которая берёт Triumph «заодно со всем остальным».
Инженерная культура здесь возникла не на пустом месте. Это команда, за которой стоят кастом-проекты — чемпионы AMD World Championship, рекорд скорости на солёном озере Bonneville и победа в BMW Motorrad Customizing Championship 2023. Мы упоминаем это не ради кубков — а потому что тот же уровень измерений, допусков и финиша теперь идёт в обычную проверку клапанов Street Triple или в ремонт зарядки Bonneville с большим пробегом.
Есть и вторая причина, почему Triumph и эта мастерская так подходят друг другу. Современная классика Triumph — Bonneville, Scrambler, Thruxton, Bobber, Speed Twin — одна из крупнейших в мире баз для café racer, скрэмблеров и проектов на заказ. Это ровно наше ремесло. Сервис и кастом живут под одной крышей, поэтому мотоцикл, который вы обслуживаете у нас, — это тот же мотоцикл, который мы можем превратить в нечто ваше собственное.
Независимость означает отсутствие дилерской наценки, свободу ставить OEM или качественный aftermarket по реальной задаче и прямое общение с тем, кто делает работу. Письменная смета до начала работ, письменный отчёт после.
Специальный инструмент
Диагностика и инструмент именно под Triumph.
Доступ к диагностике Triumph дилерского уровня плюс инструмент под платформу, которого у большинства независимых мастерских попросту нет, — включая TuneECU, на который независимый мир Triumph опирается уже много лет.
Диагностика Triumph дилерского уровня
Читает и стирает специфические для Triumph коды ошибок, отслеживает данные датчиков в реальном времени, выполняет сервисные сбросы и проверяет систему под нагрузкой. Современным Triumph с ECU Keihin/Continental нужен именно такой уровень доступа — обычный OBD-сканер мотоцикл «не видит».
TuneECU — диагностика и прошивка ECU
Известный инструмент для работы с ECU на старых Triumph с блоком Keihin (например, ранние Bonneville, Street Triple, Tiger). Используем его для чтения ошибок, синхронизации дроссельных заслонок, заливки карт и тех прошивок, что лечат рывки на низах у ранних ride-by-wire.
Синхронизация дроссельных заслонок
Вакуумная синхронизация на триплах и параллельных твинах — главный вклад в ровный холостой ход и чистую работу газа на этих моторах.
Инструмент для клапанов и шайб
Правильный инструмент подбора регулировочных шайб для ГРМ твинов и триплов: зазор измеряется и приводится к норме, а не «прикидывается на глаз».
Что мы делаем с Triumph
Сервис. Ремонт. Тюнинг. Сборка.
От обычной замены масла и фильтра до регулировки клапанов, прошивки ECU или café racer на базе Bonneville «с нуля» — всё со знанием специфики Triumph.
02
02 — Регулировка клапанов — твин и трипл.
Замер и коррекция подбором шайб. Параллельные твины Bonneville/Speed Twin/Scrambler и рядные триплы Street Triple/Speed Triple/Trident/Tiger/Daytona.
03
03 — Синхронизация дроссельных заслонок.
Вакуумная балансировка на триплах и твинах для чистого холостого и плавного газа — на прогретом до нужной температуры моторе.
04
04 — Зарядка и электрика.
Диагностика реле-регулятора и статора, проверка АКБ и цепи зарядки, чтение ошибок и проводка аксессуаров. Самая важная проверка на Triumph с пробегом и на старых моделях.
05
05 — Обслуживание подвески.
Замена сальников вилки, замена масла, переборка картриджа и амортизатора, настройка преднатяга и демпфирования — длинноходный Scrambler 1200, тревел-Tiger, спортивный Speed Triple и шасси современной классики. Пока колёса сняты, монтаж и балансировка шин делаются за тот же визит.
06
06 — Прошивка и тюнинг ECU.
Работа в TuneECU на старых Keihin и тюнинг дилерского уровня на остальных — коррекция топливоподачи после выпуска и прошивка, убирающая рывки газа на ранних ride-by-wire.
07
07 — Сцепление и трансмиссия.
Осмотр и замена сцепления, проверка демпфера заднего колеса (cush-drive), замена цепи и звёзд — либо обслуживание главной передачи на кардановых Rocket 3 и Trophy.
08
08 — Кастом и реставрация.
Café racer, скрэмблер и боббер на базе Bonneville или Speed Twin, плюс реставрация карбюраторной и ранней EFI-классики. См. Кастом и спецпроекты и Апгрейды и тюнинг.
Типичные слабые места, которые мы знаем
Особенности Triumph — проверяем, пока не подвели.
Годы работы с этими мотоциклами означают, что мы знаем, где они устают. Сначала проверяем самые рисковые узлы — а не после того, как мотоцикл бросит вас по дороге в Синтру.
Уход зазоров клапанов на триплах и твинах.
Меряем по интервалу и регулируем подбором шайб — корректно, когда это действительно нужно, а не наугад.
Сбитая синхронизация заслонок.
Неровный холостой или «дёрганый» газ на трипле или твине — очень часто следствие ушедшей синхронизации. Мы её восстанавливаем, а не гоняемся за призраками.
Рывки на низах у ранних ride-by-wire.
Известная черта некоторых ранних Bonneville и Tiger с ride-by-wire. Часто реально улучшается прошивкой — делаем её через TuneECU на подходящих мотоциклах.
Реле-регулятор и зарядка на пробежных мотоциклах.
Нагрузочный тест на холодную и горячую — до того, как узел спалит АКБ и статор. Важная проверка для старых и пробежных Triumph.
Износ бендикса (sprag-муфты стартера) на старых воздушниках 865.
Известное слабое место старых воздушных Bonneville/Thruxton/Scrambler 865. Мы корректно ставим диагноз, а не закидываем проблему деталями.
Износ сцепления и cush-drive.
Меряем по спецификации — особенно на активно эксплуатируемых триплах и пробежной современной классике.
Какие модели обслуживаем
По всей линейке Triumph.
Текущее производство, недавнее прошлое, современная классика и более старые мотоциклы — если на нём шильдик Triumph, привозите.
Современная классика (параллельный твин)
Bonneville T100 / T120, Speed Twin 900 / 1200, Scrambler 900, Scrambler 1200 X / XE, Thruxton, Bobber, Speedmaster.
Роадстеры (трипл)
Trident 660, Street Triple 660 / 765 (R / RS / Moto2), Speed Triple 1200 RS / RR и более ранний Speed Triple 1050.
Адвенчер (трипл)
Tiger Sport 660, Tiger 850 Sport, Tiger 900 GT / Rally, Tiger 1200 GT / Rally Explorer, а также прежние Tiger 800 и Tiger Explorer 1200.
Спорт
Daytona 660 и прежние Daytona 675 / 765 (Moto2).
Пауэр-круизер
Rocket 3 R / GT — трипл 2458 куб. см, кардан.
Малая платформа (одноцилиндровый) и классика
Speed 400, Scrambler 400 X — а также карбюраторные и ранние EFI Bonneville, более старые триплы и реставрационные проекты, все приветствуются.
Запчасти и аксессуары
Доступ к каталогам по основным запчастям Triumph.
Заказываем через OEM Triumph и крупные международные aftermarket-каталоги. Что бы ни понадобилось вашему мотоциклу — OEM, performance, modern-classic стиль или туринг — привозим напрямую через проверенных поставщиков.
Каталоги, с которыми работаем: OEM-запчасти Triumph через дистрибьюторскую сеть · Arrow · Zard · Vance & Hines · Öhlins · Nitron · K-Tech · British Customs · LSL · K&N · Renthal · DID · Mitas · Avon. Заказывайте заранее, даже без записи на сервис. См. Запчасти и расходники.
FAQ
Частые вопросы. (FAQ)
Вы официальный дилер Triumph?
Нет — Iron Custom Motors независимая мастерская Triumph. Плюс в отсутствии дилерской наценки и свободе использовать OEM или качественный aftermarket. Отзывные кампании и гарантийные работы должны идти через официального дилера Triumph, но всё остальное — плановое ТО, ремонт, клапаны и заслонки, прошивки, доработки — мы делаем по ценам независимой мастерской и с более глубоким, Triumph-first вниманием.
Сколько стоит обслуживание Triumph?
Плановое ТО — от 150 €, расходники включены (замена воздушного фильтра считается отдельно). Проверка зазоров клапанов — от 250 € на параллельном твине (Bonneville / Speed Twin / Scrambler), проверка с регулировкой — от 300 €; рядные триплы (Street Triple, Speed Triple, Trident, Tiger, Daytona, Rocket 3) считаются по модели в письменной смете. Почасовая работа — 50 €/час. Письменную смету вы получаете всегда до начала работ. Цены «от», налоги включены.
Делаете ли вы регулировку клапанов / по шайбам на Triumph?
Да — и на параллельных твинах, и на рядных триплах. Меряем зазоры и приводим их к норме подбором шайб, после чего заново синхронизируем дроссельные заслонки, чтобы мотоцикл работал как положено.
Можете прошить мой Triumph или убрать рывки газа?
Да. На старых мотоциклах с ECU Keihin используем TuneECU для диагностики и прошивки — включая прошивку, которая сглаживает рывки на низах у ранних ride-by-wire Bonneville и Tiger. На новых настраиваем с доступом дилерского уровня, в том числе коррекцию топливоподачи после установки выпуска.
Соберёте кастомный café racer или скрэмблер из моей Bonneville?
Да — это в самом ядре того, что мы делаем. Bonneville, Speed Twin и Scrambler — одни из лучших в мире баз для café racer, скрэмблера и боббера, а у нашей команды есть изготовление деталей чемпионского уровня, чтобы это воплотить. Начните с Кастома и спецпроектов.
Можете привезти OEM или aftermarket запчасти Triumph в Португалию?
Да — у нас есть доступ к каталогу OEM-запчастей Triumph через дистрибьюторскую сеть плюс все крупные aftermarket-каталоги (Arrow, Öhlins, British Customs и другие). Если деталь существует для вашей модели, мы привезём её в Кашкайш.
Связанные направления
Двигайтесь дальше в той же системе сервиса.
Эти страницы связывают самые частые следующие шаги: сервис, запчасти, апгрейды, цены, брендовые страницы и rider lounge.
Локальная зона сервиса
Работаем для Cascais, Lisbon и Большого Лиссабона.
Iron Custom Motors находится в São Domingos de Rana, Cascais. Мы работаем с райдерами из Cascais, Estoril, Oeiras, Sintra, Lisbon и всего Greater Lisbon.
Мастерская в Cascais
Реальная мастерская и клиентский lounge, а не удалённая стойка запчастей. Можно записаться на сервис, оставить мотоцикл или приехать обсудить проект.
Процесс на вашем языке
Английский, русский, украинский и португальский, письменные сметы и понятные следующие шаги.
Одна точка ответственности
Диагностика, подбор запчастей, установка, апгрейды и сопровождение идут по одному стандарту мастерской.
Когда будете готовы
Привозите свой Triumph.
Пришлите модель, год и короткое описание в WhatsApp. Вернёмся с ближайшим свободным окном и письменной сметой до начала работ. Вт–Сб, 10:00–18:00.