Что это за проект
V-Rod первого года на ходовой от модели 2012-го — вилка, маятник, колёса, ступица с выносом, 240 сзади и 120/70 R19 спереди. Мы разобрали его полностью, покрасили каждую деталь, которую можно красить, адаптировали и подогнали нижний обвес с новыми сетками, перешили сиденье в Alcantara и кожу с карбоновой фактурой и собрали заново со светотехникой Kellermann, волновыми дисками Galfer, армированными шлангами, новыми шинами Metzeler Cruisetec, удлинёнными райзерами и зеркалами на концах руля.
Под краской он получил полный сервис, который положен двадцатилетнему мотору Revolution: зазоры клапанов, новое сцепление, ремкомплекты суппортов и главных цилиндров, подшипники колёс и рулевой колонки, сервис вилки, масло, фильтры и охлаждающую жидкость. Вся история, раздел за разделом, — на странице проекта: Spaniard.
Почему мы показываем сервис, а не только краску
Большинство кастом-страниц показывают поверхность. Мы решили перечислить механическую работу так же подробно, как кузовную, потому что именно это значит пересборка в Iron Custom Motors: мотоцикл должен ехать так же хорошо, как выглядит, а владелец должен точно знать, что было сделано. Тот же принцип, что и наша письменная смета перед любой работой — кастомом или обычным сервисом.
Его место среди наших работ
Spaniard встаёт в раздел проектов рядом с чемпионскими машинами харьковских лет и работами, сделанными после переезда мастерской в Кашкайш. Для владельцев Harley это ещё и практический ориентир: те же руки каждый день делают сервис Harley-Davidson, и тот же подход — разборка, честный список деталей, письменная смета — относится к сервису по 17 пунктам так же, как к полной пересборке. Смотрите также страницу кастом Harley.
Если у вас есть проект в голове
Такая пересборка начинается с разговора и осмотра мотоцикла. Консультация бесплатна и проходит в мастерской в Сан-Домингуш-де-Рана, Кашкайш; что мы делаем, как работаем и из чего состоит проект, объяснено на странице кастом-проектов. Свяжитесь с нами или напишите в WhatsApp: +351 917 961 230.